< 후보자 정보 >
①당적 ②성명(나이) ③직업 ④학력 ⑤경력 ⑥재산신고액 ⑦병역 ⑧세금납부 ⑨현 체납세금액 ⑩전과유무
4·11 총선 후보자 등록이 지난 23일 마감됐다. 선관위에 따르면 용인지역에는 총 8명의 후보자가 등록했다. 등록을 마친 후보자들은 오는 29일부터 오는 4월 10일까지 각자 내걸은 공약과 경쟁력 등을 바탕으로 지지를 호소하는 선거운동을 펼친다. 하지만 용인지역의 경우높은 인구밀도와 넓은 면적 등으로 유권자들이 후보자들의 면면을 파악하기가 쉽지 않은 상황이다. 특히 이번 총선 선거구획정과 관련, 정치권의 원칙 없는 게리멘더링으로 유권자들의 혼란은 더욱 극심한 상태다. 용인신문은 각 선거구별 후보자들에 대한 정보와 정책능력, 공약 등을 비교·분석할 수 있는 기사를 게제, 유권자들의 소중한 선택을 돕고자 한다. 갑선거구 무소속 박승천용 후보는 연락이 되지 않아 서면 인터뷰를 못했다. <편집자주·정리 이강우 >
용인 갑 선거구(처인구 전역과 기흥구 동백동 및 마북동)
①새누리당 ②이우현(53세) ③정당인 ④용인대학교 경영대학원 경영학과 졸업(경영학 석사) ⑤전 용인시의회 의장, 현 용인시 생활체육회 회장 ⑥10억 5350만원 ⑦병역 필 ⑧583만 1000원 ⑨없음 ⑩없음
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본인을 믿고 끝까지 성원해 준 시민들의 신뢰와 믿음에 깊이 감사드린다. 다시 시작이라는 마음으로 용인시민들이 빼앗긴 권리와 자존심을 되찾겠다는 각오와 결의를 밝힌다.
이번 총선 졸속 선거구 획정으로 용인의 지도는 없어졌고 용인의 정치도 죽었다. 처인구는 각종 규제로 인해 발전은 고사하고 낙후된 도시로 변하고 있으며, 동백·마북 지역은 도시기반 시설과 주민 복지시설이 부족하다.
민주통합당 국회의원이 하지 못한 일! 잘못된 졸속 선거구를 바로 잡겠다. 정부규제로 인해 불균형을 이루고 있는 처인구의 도시 형틀을 재조성해 행복하고 편안한 도시를 만드는데 앞장설 것이다.
시민과 소통하며 오직 시민만을 위해 여·야 구분 없이 시장, 지방의원들과 머리를 맞대고 용인발전 에만 전념 할 것을 약속한다. 일로 보답하겠다.
Q.2) 국회 입성 후 활동하고 싶은 상임위와 활동 계획은 ?
평소 문화·예술·관광·체육 분야에 관심이 많았던 만큼 문화관광위원회에서 활동할 계획이다. 문화·관광 인프라가 산재한 용인의 특성을 활용해 체류형 관광지를 조성, 지역경제와 일자리 창출에 기여하고 싶다.
이천시와 여주시, 안성시 등 인근 지자체와 연계한 친환경 문화·관광권역을 만들어, 체류형 테마 관광상품을 개발해 국내·외 관광객을 유치한다면 용인이 중심된 문화·관광클러스터가 될 수 있을 것으로 확신한다.
중앙정부, 지방자치단체, 기업체가 삼위일체 된 문화관광개발계획 수립으로 문화산업 클러스터를 지정·육성할 것이다.
이와 함께 국내 관광행정의 혁신을 통한 관광산업의 경쟁력 강화에 역점을 두고 문화·관광분야에 대한 정부 차원의 투자를 유도, 외국인 관광객 유치 및 테마 관광상품 개발과 마켓팅 강화에 집중할 계획이다.
또 문화향유권 확대, 문화예술인 창작기반 조성에 대한 법률 개정을 추진해 소외된 예술인들을 지원, 문화산업에 대한 적극적인 지원 근거를 마련하겠다.
Q.3) 용인경전철 문제에 대한 해법 ?
용인경전철은 지난 2010년 7월 사실상 완공됐음에도 여전히 멈춰서 있다. 개통된다 하더라도 잘못된 수요예측으로 천문학적인 적자가 예상돼 이러지도 저러지도 못하는 상황이다.
용인경전철은 지난 1995년 분당연장선 교통연계방안으로 국비 및 민간투자사업으로(BTO) 총1조원 이상의 예산이 투입됐다.
그러나 당초 지난 2008년 예정이던 분당연장선 개통이 늦어지고 잘못된 수요 예측 및 최소운영수입보장제도(MRG)로 연간 850억 원씩, 30년간 2조 5000억 원에 달하는 적자를 용인시가 떠안게 됐다.
경전철을 추진한 용인시도 책임이 있지만, 잘못된 수요예측을 포함한 계획을 승인한 경기도와 국토해양부 등도 책임이 있다고 본다.
현재 시가 추진중인 준공영제가 사실상 지자체 차원에서 취할 수 있는 최상의 대안이라 생각한다. 물론 총 민간투자비 및 운영비 결정이 어렵고 이자율이 해지에 따른 지급금 상환금리보다 다소 높다는 단점도 있다.
기존 사업자의 기술력을 동원해 1~2년 정도 운영하되, 운영기술 습득 뒤 직영체제로 전환하는 방안 등이 필요하다고 본다.
이와 함께 덕성산업단지를 비롯한 산업단지 조성과 현재 계획돼 있는 공동주택 건설, 상업지역 역세권 개발 및 체류형 관광지 조성 등 경전철 수요확보를 위한 방안도 병행해야 한다고 생각한다.
