우리나라는 자동차 강국으로 세계 6위를 자랑하지만 자동차 문화는 G20 국가 중 꼴찌를 달리고 있다. 이러한 불명예는 남을 먼저 배려하는 마음이 부족하고 자기 자신만이 우선인 성급한 운전습관이 불러온 결과라 할 수 있다. 남을 배려하고 양보하는 마음이 조금만 있어도 나 자신은 물론이고 다른 운전자도 보호 할 수 있다. 이번 호 카레이서 윤철수의 자동차 이야기를 만나보자. 편집자 주 ▲ 윤철수 한국카레이스 선수협의회장 (사)한국자동차경주협회 안전관리국장 겨울철에는 눈길 운전에 대한 상식이 부족해 사고를 예방할 수 있는 것도 사고로 이어지는 경우를 많이 볼 수 있다. 미끄러운 노면에서는 조금만 자동차가 쏠리거나 브레이킹을 할 때 힘을 주어 밟으면 영락없이 미끄러지는 현상이 일어난다. 이때 당황해서 운전동작을 더 급하게 움직이는 것을 볼 수 있는데 이런 동작이 더 큰 사고로 이어진다. 항상 운전을 하면서 혹시 차가 미끄러지면 내가 어떻게 대처를 해야 하는지 한번 생각하여 인식을 하고 있으면 어떤 상황에서도 서두르지 않고 침착하게 대처할 수 있다. 눈길에는 노면이 미끄러워 타이어의 접지력이 상당히 떨어지기 때문에 급한 브레이킹이나 급한 핸들 조작을 일단은 삼가야
우리나라는 자동차 강국으로 세계 6위를 자랑하지만 자동차 문화는 G20 국가 중 꼴찌를 달리고 있다. 이러한 불명예는 남을 먼저 배려하는 마음이 부족하고 자기 자신만이 우선인 성급한 운전습관이 불러온 결과라 할 수 있다. 남을 배려하고 양보하는 마음이 조금만 있어도 나 자신은 물론이고 다른 운전자도 보호 할 수 있다. 이번 호 카레이서 윤철수의 자동차 이야기를 만나보자. 편집자 주 ▲ 윤철수 한국카레이스 선수협의회장 (사)한국자동차경주협회 안전관리국장 젊은 시절 내 자신이 운전을 제일 잘하는 사람인 줄 알았다. 자신 만만해 하던 나는 영국의 짐러셀레이싱 스쿨에서 교육을 받으면서 그동안의 내 운전지식은 전부 버려야 할 습관에 지나지 않다는 것을 알게 됐다. 운전을 하다보면 갑작스런 사고들이 많이 발생하는데, 가장 흔히 일어나는 사고와 기본적인 대처방법에 대해 알아보자. 도로를 주행 중에 갑작스럽게 앞에 위험물이 나타나면 핸들을 급하게 돌린다던가, 급브레이크를 밟는 버릇이 누구에게나 있다. 급한 상황이 발생하더라도 핸들을 천천히 돌려야 한다. 급하게 핸들을 돌리면 그 다음에 일어나는 자동차의 현상은 더 큰 사고로 연결되기 때문이다. 레이싱에서 전문용어로 스티
2009년, 인천 모여고의 한 여학생이 임신사실을 이유로 자퇴를 강요당하자 그 여학생의 어머니는 학습권을 보장해달라는 취지로 국가인권위원회에 진정하였다. 이에 2010년 국가인권위원회는 학교가 임신을 이유로 자퇴를 강요한 것은 교육권을 침해한 차별행위로 인정되고 해당 학교는 학생을 복학시키도록 권고한다는 결정을 내렸다. 이로써 청소년 미혼모의 교육권을 보장하는 제도적인 길이 열린 것이다. 2007년 국가인권위가 내 놓은 청소년 미혼모의 교육권 보장 실태조사 결과에 따르면 청소년 미혼모 63명 중 71.4%가 임신 당시 이미 학업을 중단한 것으로 드러났고 2010년 교육과학기술부가 의뢰하여 대구가톨릭대 제석봉 교수 연구팀이 연구한 학생미혼모실태조사발표에 따르면, 이 조사에 응한 73명 중 85%가 학업을 중단한 상태였다. 다행히 공부를 계속하고 싶다는 의욕까지 잃은 것은 아니어서 2007년 인권위 실태조사의 학생미혼모 중 87.6%가 학업을 계속할 뜻이 있는 것으로 나타났고 2010년 교과부 실태조사의 학생미혼모는 58.9%가 중단된 학업을 계속하고 싶다고 응답하고 있다. 그런데 두 실태조사를 비교하면 임신에 의한 학업중단은 늘어나고 학업을 지속할 의지는 약화
우리나라는 자동차 강국으로 세계 6위를 자랑하지만 자동차 문화는 G20 국가 중 꼴찌를 달리고 있다. 이러한 불명예는 남을 먼저 배려하는 마음이 부족하고 자기 자신만이 우선인 성급한 운전습관이 불러온 결과라 할 수 있다. 남을 배려하고 양보하는 마음이 조금만 있어도 나 자신은 물론이고 다른 운전자도 보호 할 수 있다. 이번 호 카레이서 윤철수의 자동차 이야기를 만나보자. 편집자 주 ▲ 윤철수 한국카레이스 선수협의회장 (사)한국자동차경주협회 안전관리국장 우리가 운전하고 있는 운전테크닉이나 운전방법을 조금만 바꾸면 자동차 사고 1위라는 불명예에서도 벗어날 수 있을 것이다. 운전자는 기술이나 테크닉으로 운전하려는 마음 보다는 남을 배려하는 마음이 운전의 가장 기본임을 명심해야 한다. 마음이 조급한 상태에서의 운전은 운전시야나 행동이 둔해져 항상 사고의 위험에서 부터 벗어날 수 없다. 마음의 여유가 없으면 사고와 직결되므로 항상 마인드 컨트롤을 통해 여유롭게 운전하는 자세가 최우선이다. 자동차의 올바른 운전에는 기본적인 두 가지가 있다. 첫 번째는 운전석에 올바르게 앉는 자세이며, 두번째는 핸들을 바르게 잡는 습관이다. 운전석에 엉덩이를 시트 깊숙히 밀착시켜 바
백암면민 화이팅! ▲ 김종억 백암면장 백중놀이를 재현하기 위한 백암백중문화제가 지난달 29, 30일, 백암장터에서 성황리에 막을 내렸다. 과거 농경사회의 전통을 되살리고 지역경제를 되살리고자 주민 주관으로 시도한 첫 행사로는 성공적이었다. 행사를 위해 아낌없는 열정을 바친 백암지역 문화재발굴보전회와 백암면 기관단체 지도자, 주민께 감사 말씀을 드린다. 어려운 상황에 백암백중놀이 복원에 큰 의미를 부여하며 예산을 지원해준 용인시에도 면정을 책임지고 있는 한사람으로 9900여 면민의 뜻을 모아 고마움을 전하고 싶다. 과거 백암은 넓은 답작 지대를 확보하고 농업을 기반으로 한 지역경제 기반이 탄탄한 곳이었다. 물산이 풍부해서 거주인구가 한때는 1만 3000명을 넘기기도 했다. 그러나 산업화 시대 도시화 바람이 불면서 인구가 급격히 감소, 현재는 9900명 정도로 발전이 현저히 정체되는 지역이 됐다. 더구나 지난해 말 발생한 구제역은 지역 경제의 큰 축이었던 축산업을 붕괴시키면서 주민의 시름을 깊어지게 했다. 이런 상황에 지역 지도자들이 과거 백암 지역에서 농경생활의 한 부분으로 즐겼던 백중놀이를 재현, 주민 화합은 물론 과거의 명성도 되찾자고 뜻을 모았다. 백
▲ 이제학(용인의 산수이야기 저자) 백문이 불여 일견이라 듯 사람들은 보는 즐거움을 좋아한다. 가을을 상징하는 단풍은 설악산의 단풍, 지리산 작전(피아골)단풍, 내장산 단풍은 우리나라에선 이미 알려진 명소다. 가을은 온 산하가 단풍으로 물든다. 큰 산의 단풍은 한 번에 볼 수가 없다. 위에서 부터 단풍이 들어 내려오면서 산의 위 중간 아래 단풍이 드는 시기가 달라 중간쯤에 물들면 픽크 (절정)라고들 한다. 그러나 우리 주위의 산은 온산이 한번에 단풍이 들기 때문에 단풍 산을 구경하는 대에는 스케일은 작지만 나름대로 맛이 있다. 용인의 산에는 단풍나무들 이 적어 붉고 화려한 단풍 이라기보다는 은은한 산의 단풍을 기대 해야 한다. 용인의 산이 만산홍엽 되어 우리를 부른다. 이참에 오색으로 물든 용인의 단풍 산을 한번 가보자. 편집자주 ■ 광교산릉 수지구 성복동 버들치에서 형제봉-광교산-백운산-고분재(고기리)로 이어지는 광교산릉은 등산과 산을 어우르는 멋진 가을 산이다. 이 산릉은 산 하나 하나 볼거리가 많은 산이다. 형제봉, 토끼봉 시루봉 등 만나는 산마다 맛이 다른 산릉으로 성남의 청계산으로도 이어진다. 시간이 적은 사람은 마을버스15번 종점 신봉리에서
10월 10일이 무슨 날일까? 이 날은 바로 임산부의 날이다. 임산부의 날(?)...그런 게 있었나 하시겠지만 이 날은 엄연히 법정기념일이다. 즉, 모자보건법 제3조의2에 의거, 임신과 출산의 중요성을 북돋우기 위하여 10월 10일을 임산부의 날로 정하고 있고 올해로 6번째 기념일을 맞는다. 최근 들어 결혼풍속도가 많이 달라지고 있다. 꽃다운 청춘남녀들은 무한경쟁시대에서 학업과 취업 등을 이유로 남에게 뒤처질세라 미래를 위해 결혼적령기를 훌쩍 넘기며 결혼을 미룬다. 결혼적령기의 자녀를 둔 부모님들도 그 옛날 부모세대처럼 결혼을 인간의 완성지표로 삼지 않는다. 결혼해서 자식 낳아봐야 제대로 어른이 된다고 생각하더라도 당장 제 한 몸 건사하기도 힘든 자식들의 세태를 잘 알기 때문이다. 어렵사리 결혼을 하더라도 출산과 육아를 위한 우리의 사회환경은 녹록치 않다. 특히 일과 가정을 양립하는 문제로 필자 또한 많은 어려움이 있었다. 자식을 온전한 사회구성원으로서 성장시켜야 한다는 막중한 책임감이 무엇인지 감지하지 못하고 하루하루 일과 육아로 힘들어했던 시간이 생생하다. 먼저 출산과 육아를 개인적인 일로만 여기는 우리의 의식을 개선해야 한다. 둘째, 남성들이 육아에 참
▲ 용인대학교 환경학과 김영규 교수 반딧불은 반딧불과에 속하는 곤충으로 개똥벌레라고도 한다. 반딧불은 배의 끝마디에서 빛을 내는데 이는 교미를 하기 위한 신호이다. 경기지역환경센터에서 경안천 유역의 반딧불이 서식지 수질 및 생태 특성과 반딧불이 보전방안 조사 결과 6월 중순과 7월초까지 포곡읍 마성저수지 유출수 부근을 비롯한 11군데에서 애반딧불이를 발견했다. 조사시기가 장마철인 점을 감안하면 많은 반딧불이가 용인시 전역에 산재하고 있을 것으로 본다. 반딧불이가 서식하는 하천의 건기와 우기에 부유물질인 SS의 농도차는 컸다. 하지만 BOD는 0.65 mg/l-3.35mg/l으로 큰 차이를 보이지 않고 있다. 그것은 하천에 유입되는 유기물질이 많지 않다는 것을 반증하는 것이다. 식생을 보면 반딧불이가 서식하는 하천의 하상은 자갈 및 모래 등으로 이루어져 있다. 인위적인 공사를 통하여 식물상의 많은 교란이 있는 형태를 보이고 있다. 그러나 애벌레로 지낼 수 있는 토양, 다슬기 등 먹이가 서식하는 하천에서도 반딧불이를 발견할 수 있었다. 또한 하상을 덮고 있는 정수수초 (줄, 부들, 고마리)의 영향으로 인하여 수질 개선이 지속적으로 이루어지고 있을 것으로 판단
유명연예인의 연이은 자살소식이 매스컴을 뒤흔들고 있다. 의식 있는 사람들이 모방자살을 우려하여 이를 경계하자는 소리를 높이고 있다. 괴테의 《젊은 베르테르의 슬픔 Die Leiden des jungen Werthers》에서 유래한 베르테르 효과는 자신이 모델로 삼거나 존경하던 인물, 또는 사회적으로 영향력 있는 유명인이 자살할 경우, 그 사람과 자신을 동일시해서 자살을 시도하는 현상을 일컫는다. 젊은이들이 여과 없이 전달되는 선정적인 자살보도에 노출되어 따라하기에 나설까 두렵다. 얼마 전 신봉동에 거주하는 노부부가 신병을 비관해 동반자살한 사건이 발생했다. 또한 인구 7만 여명에 불과한 경북 문경에서는 올 들어 21명의 노인이 신병을 비관해 자살했다고 하니 가히 충격적이다. 특히 75세 이상의 자살률은 다른 OECD국가들에 비해 20~30배가 넘는 상황이다. 노인들에게 있어서는 빈곤과 전통가족의 붕괴로 인한 상실감이 주 이유였다. 특히 심각한 것은 국내 청소년의 사망원인 1위가 자살이다. 현재 대한민국은 하루에 약 42명이 자살한다. 35분마다 1명꼴로 자살하는 셈이다. 우리나라의 자살률(28.4%)은 경제협력개발기구(OECD) 평균(11.4%)보다 세 배에
용인 경전철은 전국 최초로 착공, 지난 7월 개통 예정이었으나 민원해소와 운영 적자 보전 문제, 그리고 경전철(주)과 용인시간의 분쟁으로 내년 상반기 내에 개통도 장담하기 어려운 실정이다. 경전철은 원래 국책사업으로 정부가 책임지고 건설한다. 하지만 민자사업으로 지방자치단체에서 건설, 용인시뿐 아니라 부산~김해 경전철의정부 경전철 등 자치 단체마다 년간 수백억원을 시민 세금으로 부담해 자치단체가 재정 적자로 몸살을 앓을 수 밖에 없는 실정이다. 언론 보도에 의하면 철도, 전국 지하철에 대한 정부 지원이 2007년이후 3년동안 3조원에 육박한다. 그런데 용인시는 오리~수원간 분당선 연장 협의시 인허가 승인권을 적기에 활용하지 못해 구성~기흥간 추가 역사 2개소 건설 비용을 부담했다. 2011년말까지 오리~기흥간 조기 개통을 위해 310억원의 채권을 발행하면서까지 거꾸로 정부를 지원한 셈이다. 용인 시민은 봉이란 말인가? 정부는 용인 경전철에 노인장애인국가 유공자 등 무임 승차 비용과 철도, 전국 지하철에만 정부 지원금을 지원할 것이 아니라 전국 최초 개통 예정인 용인 경전철의 경영 정상화를 위해 정부차원의 지원을 해야한다. 서울시가 검토중인 지하철 요금 100
용인시에 묻고 싶습니다! 올해 CNG충전소가 설치됨에 따라 더 많은 저상버스 도입에 대한 기대감이 큽니다. 또 한 경남여객에 있는 7대의 저상버스가 820번에서 22-1번으로 배치되었는데요, 버스 경로를 봐서는 저상버스의 효율성은 820번이 훨씬 크다고 생각되며 작년까지 이용할 수 있었던 저상버스가 다른 곳으로 배치된 것이 너무나 아쉬울 뿐입니다. 더하여, 이젠 교통약자도 이동이 수월해질 거라고 믿어 의심치 않습니다. 이동편의 증진법과 조례 등 관련 규정에 관심을 갖고 정보를 찾다가 수원시에서 교통약자의 사회참여 기회를 휠체어 탑승 설비된 콜택시를 통해 제공한다는 것을 뉴스에서 봤습니다. 서울에선 빠른 속도로 저상버스는 물론이고 체계적인 장애인콜택시 서비스가 자리를 잡아 가고 있고, 수원시 역시 이에 뒤쳐지지 않고 저상버스 도입 및 장애인콜택시 운영을 활발히 진행 중에 있습니다. 용인시민으로써 정말 부러울 수밖에 없고 용인시도 어서 빨리 교통약자 이동편의에 대한 관심과 지원이 필요합니다. 수원시 교통약자 이동지원 콜센터를 방문하여 유익한 정보를 얻고 그들이 콜센터를 이루기 위하여 수원시에서 많은 지원은 물론 계속적인 관심을 갖는다는 걸 알았습니다. 또한 수원
Q) 공단에서 통보한 진료내역을 보고 구체적으로 무엇을 확인하여 신고해야 하나요? A) 공단에서 통보하는 진료내역에는 진료 받은 사람의 이름, 진료개시일, 병?의원(약국) 명칭, 진료형태(입원외래), 입내원일수와 투약일수 그리고 진료 받은 본인이 부담한 금액(본인부담금)과 공단에서 부담한 금액(공단부담금)으로 되어 있습니다. 구체적으로 확인하여 신고할 내용으로는 ▷진료 받은 사실이 없는 경우 ▷진료일수가 사실과 다른 경우 ▷진료 받은 사람이 다른 경우 ▷병의원(약국)에서 납부한 진료비가 다른 경우 등이며, 진료내역통보서의 뒷면에 이 사실을 적어 진료비영수증 사본 등 증빙자료(있을 경우)를 첨부하여 신고하시면 됩니다.(우편요금은 공단에서 부담합니다) Q) 인터넷 회원서비스의 진료내역은 언제 진료분까지 조회가 가능한가요? A) 현재 공단 홈페이지를 통하여 확인할 수 있는 개인별 진료내역은 병?의원 및 약국에서 우리 공단으로 진료비를 청구하여 지급한 내역이며, 지급이 완료된 최근 12개월분의 진료내역입니다. 공단 홈페이지에 없는 진료내역을 확인하시려면 가까운 지사를 방문하여 신청하시면 '공공기관의개인정보보호에관한 법률'의 규정에 의하여 열람하실 수 있습니다. Q)