<속보>‘판교급 신도시’ 후보지 가운데 한 곳으로 꼽혔던 용인동부권에 대해 정부기관이 이미 구체적인 실사와 검증작업을 끝냈다는 정황이 포착돼 촉각이 모아지고 있다.<관련기사 본지 584호 1면>
24일 정부 소식통에 의하면 정부투자기관 고위관계자 말을 인용, 용인 동부권중에서도 A지역이 신도시 후보지로 유력하게 검토되고 있음을 확인했다.
더욱이 A지역은 그동안 부동산 업계와 토지거래 흐름 등을 통해서도 개발가능성이 높게 점쳐졌던 곳이기에 신도시 후보지 개발가능성에 더욱 무게가 실리고 있다.
정부투자기관 관계자는 A지역의 지리적 여건을 비롯한 구체적인 지역현황까지 파악, 이미 동부권중에서도 개발가능성이 있는 다른 지역과의 비교 검토까지 끝낸 상태임을 시사했다.
이 관계자는 또 A지역을 개발할 경우 토목공사를 비롯한 건축공법의 장단점까지 거론할 정도로 세세하게 파악하고 있음이 확인됐다. 심지어는 A지역의 토질과 암반 분포 정도까지 자세하게 소개했다. 이 같은 지역은 오히려 건축공법상 더욱 유리하다며 후보지로서의 만족감까지 나타냈다는 것.
반면, 분당과 죽전벨트를 잇는 동부권 B지역의 개발가능성에 대해서는 “현실적으로 상수원 보호구역 문제를 안고 있기 때문에 개발이 어렵다”며 “신도시 택지개발을 할 때는 환경부와 환경단체 등의 반발을 우려해 상수원 보호구역은 포함하지 않는 게 원칙”이라고 말해 동부권 전체를 놓고 검토한 결과임을 밝혔다.
뿐만 아니라 A지역은 “거리상 너무 멀지 않냐”는 질문에 대해서는 분당에서 직선거리로 약 20㎞ 떨어져 있고, 전용도로를 뚫을 경우 문제가 되지 않는다”는 긍정적인 입장을 고수했다. 신도시 개발을 할 때 고속도로를 이용하면 고속도로 기능을 저해하고, 확장할 경우엔 비용 부담이 매우 크다는 분석까지 내 놓았다.
따라서 여러 가지 정황을 검토해보면 용인동부권은 개발확정 여부를 떠나 ‘판교급 신도시’ 개발을 위한 후보지 대상에 올랐다는 언론보도에 신빙성을 더하고 있다.
이밖에도 A지역에 위치한 특정주요시설물 등에 대해서는 “차후 협의할 문제지만, 주변을 넓게 존치시켜 공원으로 만드는 방법도 있지 않겠냐”며 이미 세세한 부분까지 고려해 검토했음을 다시 한번 확인시켰다.
그러나 건설교통부 복합도시정책과 관계자는 “건교부???신도시 후보지에 대해 발표한 적이 없고, 단지 언론에서 나온 사항으로 용인동부권 역시 검토한 바도 검토할 계획도 전혀 없다”고 일축했다.
