용인신문은 각 지역의 신문들과의 뉴스교환을 통해 각 지역에서 일어나는 주요뉴스를 공유하는 코너를 만들었다. 용인신문을 보는 전국의 출향민들에게는 용인의 소식을, 전국에서 이사온 용인시민들에게 고향의 정을 느낄 수 있는 계기가 되길 바란다. 이번주에는 고양인터넷신문 제공으로 한강하구 철책선 철거에 관한 기사와 경의선 개통시기에 관한 기사를 싣는다. <편집자주>

남북 분단이후 50년 넘게 유지되어 오던 한강 하구의 군 작전용 철책선이 철거될 전망이다. 지난 11일 경기도와 고양, 김포 등 해당 지자체는 3군사령부에 모여 회의를 갖고 군철책선 제거과 관련한 기본적 합의를 논의한 것으로 밝혀졌다. 군과 각 지자체들은 조만간 협의체를 구성, 이에 대한 세부사항을 의할 계획이다.

철거구간은 고양시 행주내동에서 일산대교 12.9km와 올림픽대로 종점인 신곡리에서 김포 운양동 10.6km 2개 구간으로, 총 23.5km에 달한다. 한편 파주시는 군사상의 문제로 이번 합의에서 제외된 것으로 알려졌다.

자유로변의 철책선이 위압감을 준다는 등의 이유로 2002년 1월부터 철책선 제거를 언급해 왔던 고양시는 안보상의 문제로 군 당국의 반대에 부딪혀 왔다. 또한 대체 경계시설에 대한 문제로 해당 군부대와의 이견, 습지보존을 위한 환경단체 및 해당 지역에서 농업과 어업을 하고 있는 지역민 등과의 문제 등으로 지지부진하다 최근 군 당국이 철책선 철거 안에 대해 합의안을 내놓으며 다시 탄력을 받게 된 것. 철거일정에 대해서 시 관계자는 “아직 시기상조”라며 “해당 군부대와 협의를 통해 최종합의서를 체결하고 국방부의 승인이 난 뒤에야 알 수 있다”고 말했다.

그러나 고양시가 철책선 철거에 앞서 선행되어야 할 구체적인 밑그림을 가지고 있지 못하다는 점에서 향후 여러 진통이 예상된다. 고양시 관계자는 “철책선 철거에 대비해 한강하구 17만평에 전문가의 조언을 받아 습지생태공원을 조성할 계획이나, 이에 대한 구체적인 계획은 아직 없는 상태”라고 밝혔다. 또한 해당 지역의 농어민을 위한 대책도 아직까지 마련하지 못하고 있는 것으로 알려졌다.

이에 대해 환경전문가들은 “환경부가 한강 하구를 습지보호구역으로 지정하고 그 관리방안을 마련하기 위해 3년 간 용역을 실시하고 있는 현 시점에서 그 결과가 나오기도 전에 생태공원을 운운하는 것은 문제가 있다”고 지적했다. “습지 생태계 보존에 대한 구체적인 대책도 없이 추진되는 철책선 제거를 원칙적으로 반대한다”는 입장인 고양환경운동연합의 박평수 집행위원장은 “이번 협의는 철책선 제거에 대한 각 계의 전문 조언을 고려하지 않고 지자체와 군부대가 밀실에서 진행했을 뿐아니라, 철책선에 대한 일반인들의 거부감을 이용하여 철책선 제거를 종용하는 개발업자들에 의한 의도적인 언론보도”라고 비판했다.
박 집행위원장은 “현재 이 문제에 대해 시장면담을 요청해 놓았으며, 향후 진행상황을 지켜보며 여러 환경단체들과 함께 ‘대안 없는 철책선 제거’를 막아낼 것”이라고 말했다.
<기사제공 : 고양신문 김선주 기자>


경의선 2009년 6월 30일 개통
성산~문산간 예산 8170억원확보
개통시기를 놓고 논란이 계속됐던 경의선 성산~문산간 구간이 최종 2009년 6월 개통으로 건설교통부와 경기도, 고양시가 잠정 합의를 한 것으로 밝혀졌다.

건교부 김용상 사무관은 “18일 경제부총리가 참석한 회의에서 늦어도 2009년 6월 30일까지는 완공하기로 했다”며 “구간 개통을 위해 올해에만 전체 확보된 예산중 절반정도인 4134억원이 소요될 예정”이라고 말했다.
경의선 성산~문산간 40.6㎞ 구간의 역사는 ‘성산-수색-화전-행신-능곡-대곡-곡산-백마-풍산-일산-탄현-운정-금릉-금촌-월롱-봉암-문산’ 등 모두 17곳이다.

건교부는 역사에 대한 실시설계를 마치고 기획예산처와 협의 중이며 올해 상반기 입찰공고를 실시해 공사를 시작할 예정이다.

관련 구간에 소요되는 예산은 총 8170억원. 국비 3000억원, 주택공사가 매입한 채권발행대금 3000억원, 지방비 2170억원이다.

지방비중 고양시는 약 580억원, 나머지는 경기도가 부담하게 된다.
건교부는 사업비를 위해 작년 11월 철도시설공단 발행채권을 주택공사가 인수하고 이를 개통 소요재원으로 사용하는 내용의 ‘사업비지원협약서’를 주공과 체결했다.

경의선 조기개통을 위해 건교부와 고양시, 경기도, 철도시설공단, 철도공사는 관계자들로 구성된 대책반을 구성하고 2월부터 매 1회씩 개통 구간 현장에서 대책회의를 개최하기로 합의했다.
경의선 2009년 6월 개통에 대해 고양시는 안타깝지만 어쩔 수 없다는 입장이다.

고양시청 박성복 건설교통국장은 “중앙정부가 그렇게 발표했지만 좀더 박차를 가하면 좀더 당길 수 있지 않겠냐”며 “고양시 입장에서는 최선이 어렵다면 차선이라도 조금 더 많은 것을 얻어내는 방향으로 가게 될 것”이라는 입장을 밝혔다.
<기사제공 : 고양신문 편집부장 김진이>