이상철 시의회 의장, (주)경전철 대표 설득 ‘한 몫’

멈춰서 있는 용인경전철 문제와 관련, 마주달리는 폭주기관차 같은 양상을 보이던 용인시와 민간시행사가 협상테이블에 나란히 앉았다.

악화일로를 걷던 양 기관의 이날 회의는 양 측의 입장만 전달하는 수준에 그쳤지만 ‘용인의 재앙’이라 평가받던 용인경전철 사태 해결에 대한 기대가 높아지고 있다.

특히 ‘재협상’에 회의적 입장을 보였던 (주)경전철 측의 참석에 따른 상징성 등을 볼 때 문제 해결을 위한 긍정적인 분위기가 형성된 것 아니냐는 평이다. 하지만 시 집행부에 대한 신뢰문제 등은 여전히 해결과제라는 분석이다.

시와 민간시행사인 (주)용인경전철 측은 지난 14일 ‘용인경전철 재구조화’를 위한 첫 협상을 벌였다.

시와 (주)경전철 간의 재구조화 공식 협상은 지난 2월 양 측의 사업해지 통보 후 처음이다.

시에 따르면 이번 협상은 총 5159억원의 공사비를 지급하라는 국제중재법원 판결 후 시 측이 (주)경전철에 재협상을 요청하며 성사됐다.

시는 지난 11일 (주)경전철 측에 ‘재협상’을 요청한 것으로 확인됐다. 시가 재협상을 요청한 이날은 국제중재법원 판결에 따라 총 4530억원을 지급해야하는 마감일이다.

더욱이 시는 국제중재법원 판결에 따라 매일 6600만원의 이자도 물어야 하는 상황이다. 결국 궁지에 몰린 시 측이 ‘벼랑 끝 대안’으로 재협상을 요청한 셈이다.

당초 (주)경전철 측은 시 측의 재협상요청에 회의적인 반응을 보였다. 시 집행부에 대한 신뢰문제 때문이다.

김학필 (주)경전철 사장은 지난 12일 “사업이 해지되고 국제중재법원까지 가는 과정에서 시 집행부에 대한 신뢰가 깨졌다”며 “시 측의 재협상 요청 역시 순수성에 대한 의문을 품지 않을 수 없다”고 말했다.

이어 “(주)경전철의 원칙적 입장은 공사비 문제에 대한 시 측의 해결의지가 전제되지 않는 한 재협상은 어렵다”고 말했다. 그러나 (주)경전철 측은 이날 재협상을 위한 첫 실무자 회의에 참석했다.

따라서 (주)경전철 역시 경전철 운영 등 정상화를 위한 협상여지가 남아있다는 해석이다.

경전철 사태가 장기화 될 경우 (주)경전철은 회사 법인이 해체돼야 하는 상황에 처하기 때문이다.

시 관계자에 따르면 이날 협상에서 양 측은 각자의 원칙적 입장을 전달했다. 시 측은 어려운 재정상황에 따른 분할지급 요청과 함께 재구조화를 통한 ‘경전철 운영 정상화’ 재협상을 꺼내들었고, (주)경전철은 구체적인 공사비 지급계획 등을 요구한 것으로 알려졌다.

시 관계자는 “그동안 경전철 사태가 장기화 됐던 만큼 첫 협상에서 어떤 특별한 결론을 합의할 수는 없는 상황”이라며 “양측의 입장을 이해해나가는 과정인 만큼 2차, 3차 협상을 진행하며 견해차를 좁혀갈 계획”이라고 말했다.

한편, 이날 재협상 1차 회의 성사 이면에 이상철 시의회 의장의 적극적인 지원이 있던 것으로 알려져 화제다.

이 의장은 시 측이 (주)경전철에 재협상을 요청한 지난 11일 오후 (주)경전철 대표를 만나 장시간 설득 한 것.

김학필 대표는 “시 측과의 만남에 앞서 이 의장을 만나 많은 이야기를 나눴다”며 “앞으로도 경전철 사태 해결을 위한 노력을 함께 해 나가기로 했다”고 전했다.