용인신문 | 처인구 모현읍 힐스테이트 몬테로이 입주민입니다. 얼마전 용인시에 실내수영장을 15곳으로 늘린다는 기사를 보았습니다. 현재 3만 5000명이 살고 있는 모현읍에는 실내수영장 등 복합체육시설이 없습니다. 지금 초등학생들은 의무로 생존 수영 수업을 받고 있습니다. 하지만 모현읍 지역 학생들은 수영장이 없어 다른 지역으로 이동해 수업을 받습니다. 시간적인 문제는 물론, 안전상에도 문제도 불거질 수 있는 부분입니다. 지난 2003년 모현읍에 복합체육시설을 추진했던 것으로 알고 있습니다. 찾아보니 한국외국어대학교 부지를 활용할 수 있을 것으로 보입니다. 용인시가 한국외대 측과 협의해 부지 문제를 해결한다면 실내수영장을 포함한 복합체육시설 건설이 가능할 것 같습니다. 현재 공사 중인 기흥구 실내수영장 부지면적이 7300m² 규모로 알고 있습니다. 외대 내 부지는 10,000m² 이상으로 면적은 충분하다고 사료됩니다. 모현읍 주민들과 한국외대 학생들의 건강과 복지를 위해 실내수영장 등 복합체육시설 꼭 생기기를 간절히 바랍니다.
용인신문 | 기흥구 청현마을 입구 삼거리의 고질적인 교통 혼잡 문제를 해결하고, 주민들이 안심하고 걸을 수 있는 보행 환경을 조성해 주시길 청원합니다. 청현마을 입구 삼거리는 현재 극심한 교통체증으로 인해 지역 주민들의 생활 불편을 초래하고 있습니다. 특히 인근 수원신갈IC 진입로를 이용하는 차량이 급증하면서 교통흐름이 마비될 지경에 이르렀으며, 이는 단순한 불편을 넘어 주민들의 안전한 보행권까지 위협하는 심각한 문제로 대두되고 있습니다. 청현마을 입구 삼거리의 교통 혼잡 원인은 대중교통 이용자들을 위한 환승센터 부재와 한국도로공사 재설창고, 비효율적인 신호체계, 용서고속도로 진입로 부재 등으로 파악됩니다. 환승센터가 없어 승용차 이용이 늘어나고, 도로공사 재설창고로 인해 우회전 차로가 좁아 차량 통행이 어려워지며 교통정체가 발생하고 있습니다. 또 비효율적인 신호체계로 인해 특정 시간대에 병목 현상이 발생하고, 용서고속도로로 진입하려는 차량들이 청현마을 삼거리를 통과하면서 교통량이 과도하게 집중되고 있습니다. 앞으로 중학교까지 개교한다면 교통정체는 더 심각해 질 것입니다. 정확한 교통량 조사와 함께 신속하고 근본적인 해결책을 말현해 주길 바랍니다.
용인신문 | 기흥구 보라동과 상하동은 직선거리로 약 2km, 차량으로 약 4km 거리로 8분 남짓이면 이동 가능한 가까운 생활권임에도 직결되는 대중교통 노선이 없어 반드시 환승을 해야 합니다. 8분이면 갈 수 있는 3Km~4km의 거리를 30분~40분 가량 시간을 소요하면서 이동해야 합니다. 환승도 보라동에서 용인시청 방향 버스를 탄 뒤, 다시 상하동 방면 버스로 갈아타야 하는 구조입니다. 보라동과 상하동은 생활권이 밀접하게 연결되어 있습니다. 학교, 교회, 상업시설, 병원 등 주민들의 일상 수요가 많고 주민들의 교류와 이동이 활발히 이루어지는 지역입니다. 하지만 직행 버스 노선이 없어, 주민들은 불필요한 환승과 시간 낭비를 감수해야만 합니다. 산골이 아닌 특례시에서 이러한 불편이 지속되는 것은 시민 교통권 보장 차원에서도 재검토가 필요하다고 생각됩니다. 직행 노선이 신설된다면, 보라·상하동 주민의 교통 편의성이 크게 향상될 뿐만 아니라 지역 간 생활권 연결과 시민 만족도가 높아질 것입니다. 시민 교통권의 형평성과 생활 편의를 고려해 적극적인 검토와 빠른 시행을 간곡히 청원합니다.
용인신문 | 기흥구 청명호수마을 신안인스빌 아파트부터 경희대학교 국제캠퍼스까지 이어지는 덕영대로 보행로에 안전펜스 설치를 요청합니다. 해당 구역 차도는 경부고속도로 ‘수원‧신갈IC’까지 이어지는 도로로, 교통량이 매우 많은 구간입니다. 특히 수원‧신갈IC는 국내 고속도로 IC중 가장 교통량이 많은 곳으로 하루 평균 9만여 대 차량이 드나듭니다. 이렇다보니 신갈IC와 연결된 덕영대로는 하루종일 차량들로 붐빕니다. 특히 대형 버스나 트럭 등 큰 차량들이 빠른 속도로 달리는 구간입니다. 반면 해당 구역 보행로는 폭이 너무 좁을뿐더러 안전 펜스조차 없습니다. 다른 구역 덕영대로 보행로는 안전 펜스가 있지만 이 구역에는 왜 없는지 의문입니다. 걷다 보면 생명의 위협을 느낄 때가 한두 번이 아닙니다. 보행자를 위한 최소한의 안전 구조물 설치를 청원합니다.
용인신문 | 저는 용인시에 거주하는 한 시민으로서, 처인구 야간조명 부족 문제 해결을 촉구합니다. 용인시는 수지구, 기흥구, 처인구 등 3개 구가 있습니다. 하지만, 밤 풍경은 너무나 다릅니다. 특히 처인구의 시골길, 지방도, 국도 일부 구간은 칠흑같이 어두워 불안감을 느낍니다. 이는 단순한 불편함을 넘어 시민 안전을 심각하게 위협합니다. 어두운 도로에서는 교통사고, 특히 보행자나 자전거를 발견하지 못해 발생하는 사고 위험이 매우 큽니다. 갑자기 나타나는 야생동물로 인한 로드킬 사고도 빈번합니다. 수지구와 기흥구에 비해 상대적으로 조명 시설이 부족한 처인구에 대한 차별적 지원을 원하는 것이 아닙니다. 시민 모두가 안전한 도시를 위한 조명 확충을 강력히 요청합니다. 처인구의 어두운 차도에서 애견을 산책시키는 시민 모습이 차량 불빛에 보이고 있다
용인신문 | 처인구 유림동에 사는 주민입니다. 아침마다 옛 공설운동장에 마련된 세리위드파크에서 운동을 하고 있습니다. 헌데 세리위드파크는 다 만들어진지 1년이 다 지나가도록 공원 주변 트랙 포장이 반 만 돼 있는 상태입니다. 유림동 지역 주민들은 삼가동 미르스타디움까지 가서 운동하기엔 너무 먼 거리입니다. 요즘 아침 저녁으로 선선해 지면서 저녁부터 밤까지 뛰는 러닝크루들과 걷는 시민들이 매우 많아졌습니다. 특히 런닝을 하는 시민들이 많아지면서 세리위드파크에 마련된 넓지 않은 트랙에서 운동을 하는 사람들끼리 충돌이 날까 걱정될 정도입니다. 시민들의 건강증진과 안전사고 예방을 위해 세리위드파크에 온전한 트랙과 런닝 및 산책을 구분하는 라인을 만들어주시길 청원합니다. 트랙포장이 끊긴 세리위드파크 모습.
용인신문 | 용인시에 거주하는 대학생입니다. 최근 우리 시 곳곳에 무분별하게 설치된 정당 현수막들로 인해 불편함을 넘어 정치 혐오감마저 느끼고 있어 이 문제를 해결해 주십사 청원 글을 올립니다. 신갈오거리, 강남대역, 명지대 사거리 등 주요 도로에 난립한 현수막들은 도시 미관을 해치고 보행자 및 운전자의 시야를 가려 안전을 위협하고 있습니다. 더욱 심각한 것은 현수막에 담긴 내용입니다. 정책 홍보보다는 상대 정당을 비방하고 조롱하는 자극적인 문구가 주를 이룹니다. 이러한 현수막을 매일 접하는 시민으로서 정치에 대한 불신과 냉소만 깊어지고 있습니다. 현행 옥외광고물법을 명백히 위반한 현수막들이 방치되고 있어 용인시의 법규 집행에 대한 의구심을 지울 수 없습니다. 시민의 기본권인 쾌적한 환경에서 생활할 권리를 침해하는 이 문제 해결을 위해, 용인시의 강력한 단속과 더불어 근본적인 해결책 마련을 위한 법 개정이 절실합니다. 이에 용인시 지역구 국회의원님께 강력히 촉구합니다. 국민들의 정치 혐오를 유발하고 안전을 위협하는 정당 현수막 문제를 해결할 수 있도록 옥외광고물법 개정 논의에 적극적으로 나서주십시오. 옥외광고물법 적용 배제 조항을 삭제하거나, 정당 현수막의
용인신문 | 최근 기흥구 개장한 내꽃근린공원 물놀이장에 아이들을 위한 시설을 추가를 요청합니다. 내꽃근린공원 물놀이장은 기존 놀이터를 철거하고 조성한 만 12세 이하 아이들이 이용하는 물놀이장으로 새롭게 개장했습니다. 하지만 1년에 1개월 남짓 이용 가능한 물놀이장에 제대로 된 미끄럼틀도 하나 없이 단순히 물만 뿌려주는 시설이 돼 버렸습니다. 많은 아이들이 몰릴 것으로 예상되어 공간 활용에 중점을 두고 조성돼 제대로 된 놀이시설은 부족한 상태입니다. 물론 아이들은 즐거워 합니다. 다만 용인지역에서 운영 중인 다른 물놀이장과 비교해 볼 때 놀이시설은 터무니없이 부족합니다. 많은 아이들이 이용하기 위한 물놀이 공간 하나를 만든다는 생각보다, 하나를 만들어도 제대로 만드는게 낫지 않았을까요? 올해는 이미 개장돼 아이들이 이용중이니, 내년에라도 아이들이 더욱 즐겁게 놀 수 있도록 놀이시설 등을 추가해 주길 요청합니다.
용인신문 | 용인 동‧서부를 잇는 용인시 도시철도 동백~신봉선 건설을 위한 철도기금 조성을 청원합니다. 현재 용인시는 플랫폼시티 및 반도체 국가산업단지 등 개발사업이 진행되며 많은 인구 유입이 예상됩니다. 올해 25년 상반기 중 국토부 최종 승인고시가 예정된 제2차 경기도 도시철도망 계획에 동백~ 신봉선 포함돼 있습니다. 국토부 승인을 받게 되면, 그 이후엔 기획재정부 예비타당성조사가 있습니다. GTX구성역 개통에 따른 연계 노선 중 하나로, GTX구성역을 지나 신분당선 성복역까지 이어지는 노선입니다. 이는 상대적으로 교통이 취약한 수지구의 신봉동과 기흥구 마북‧언남‧청덕 ‧동백동을 비롯해 동백역에서 용인경전철과 연계되며 처인구 지역까지 하나로 이어지는 노선이 됩니다. 동백~신봉 도시철도가 용인 발전의 중심축이 될 수 있는 것입니다. 동백~신봉선은 수 많은 시민들이 바라는 숙원 사업입니다. 하지만 아직 넘어야 할 산들이 많습니다. 따라서 용인시에서 보다 철저히 준비해야 합니다. 이에 철도기금 조성을 간곡히 부탁드립니다. 사업 승인 후 예산 부족 등으로 진행이 늦어지는 사태가 발생하지 않도록 지금부터 준비해야 합니다. 수십만 시민들의 숙원 사업인 만큼, 용인시
용인신문 | 용인시 처인구 명지대학교에서 서울 강변역을 오가는 5700번 광역버스 노선의 출퇴근 시간대 배차 증편을 강력히 요청합니다. 현재 5700번 버스는 출퇴근 시간대의 배차 간격이 지나치게 길어, 최소 30분에서 심지어 1시간 30분 가까이 기다려야 하는 경우가 빈번합니다. 출퇴근 시민들의 불편이 극심한 상황임에도 불구하고, 5700번 노선에는 단 7대의 버스만 운행 중이며, 이는 노선 수요에 비해 현저히 부족한 숫자입니다. 반면, 인근의 5600번 노선은 18대나 운영되고 있어 배차 간격이 평균 10분에 불과하며, 빈번하게 버스가 연달아 도착하는 등 공급이 수요보다 과도한 상황입니다. 이러한 운영의 불균형을 감안하면, 최소한 5600번에서 5700번으로 차량 1대 정도는 충분히 재배치할 수 있을 것으로 판단됩니다. 더욱이 5700번 노선은 고림지구와 유림동 등 지속적으로 신규 아파트가 들어서는 지역을 통과하면서 이용 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 늘어나는 시민 수요를 반영하지 않은 채 버스 운영이 그대로 방치될 경우, 주민 불편과 민원이 더욱 심화될 것입니다. 따라서 주민들의 교통편의와 실질적 필요를 충족하기 위해 출퇴근 시간대 5700번 버스
용인신문 | 용인시에 37년째 거주하고 있는 시민입니다. 최근 미르스타디움 보조경기장 천연잔디 조성계획으로, 앞으로 일반인들은 보조경기장을 이용할 수 없다는 소식을 들었습니다. 재작년 열린 경기도민체육대회를 위해 보조경기장이 지어진 뒤, 많은 시민들이 이 경기장에서 축구 및 트랙 러닝 등 체육활동을 해 왔습니다. 하지만 용인FC가 창단되면서 보조경기장 인조 잔디를 천연잔디로 바꾸고, 트랙도 없앤다고 합니다. 프로축구연맹 규정상 보조경기장도 천연 잔디로 조성해야 한다는 점은 이해합니다. 다만 트랙은 존치해 주길 청원합니다. 축구를 좋아하는 사람으로서 시민들의 오랜숙원이던 시민축구단 창단은 매우 기쁩니다. 하지만 시민들 역시 생활 체육을 통한 건강 관리를 위해 공공체육시설을 이용할 권리가 있습니다. 미르 보조경기장은 시민들이 많이 찾는 명소로 접근이 용이하고, 트랙이 잘 갖추어져 있어 런닝 등 운동을 좋아하는 시민들에게 사랑받아 왔습니다. 지난 3년여간 미르 보조경기장 트랙에서 열심히 뛰고 달리고 땀 흘렸던 시민들의 운동 공간을 빼앗고 축구단을 운영한다면, 이 시민들이 축구단을 응원할 수 있겠습니까. 보조경기장을 천연잔디로 조성하면서 트랙도 함께 설계해, 천연잔
용인신문 | 저는 모현읍 왕산지구 몬테로이 3단지에 거주하며 해당 마을버스를 이용하고자 하나, 현재 노선과 배차 상황으로 인해 많은 주민들이 이용에 불편을 겪고 있습니다. 몬테로이는 3731세대로 약 1만여 명 이상 거주하고 있으며, 입주민들이 서울, 판교, 용인지역에 가기 위해서는 모산마을 정류장까지 약 20분을 걸어가야 합니다. 또 버스는 긴 배차간격으로 인해 주민들의 이용률도 저하되는 상황입니다. 주민들의 불편 해소를 위해 모산마을 근처에 추가 정류장을 신설하거나, 모산마을 정류장에 정차할 수 있도록 노선 일부 조정을 요청합니다. 모산마을 정류장 근처에 ‘성광교회’가 있습니다. 교회 근처에 소규모 정류장을 추가 설치하는 방안이 현실성이 높다고 판단됩니다. 또 마을버스 배차간격 조정을 부탁드립니다. 현재 긴 배차간격으로 인해 환승 시 연결이 원활하지 않아 주민 불편이 지속되고 있습니다. 배차간격을 단축하면 환승 대기 시간을 줄어 주민들의 불편이 크게 개선될 것으로 기대됩니다. 정류장 접근성이 개선되고 배차간격이 줄면 주민이 늘어나면서 버스 운영의 수익성과 주민 편의 모두 개선될 것입니다.
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