용인신문 | 최근 공동주택 지하 주차장 등 밀폐된 공간에서 발생하는 전기차 화재 사고에 대한 시민들의 불안감이 커지고 있다. 전기차 화재는 일반 차량과 달리 ‘열폭주 현상’으로 인해 진압이 극도로 어렵고 막대한 재산 피해를 야기하는 만큼, 선제 적인 안전 대책 마련이 시급하다는 목소리가 높다. 이런 가운데 용인시에 전기차 전용주차구역과 충전시설의 안전 관리 수준을 획기적으로 높이는 제도적 장치가 마련돼 이목이 집중되고 있다. 용인시의회 박인철 의원(더불어민주당)이 대표 발의한 ‘용인시 환경친화적 자동차 전용주차구역 및 충전시설 설치 조례 개정안’이 지난 11일 제300회 임시회 제2차 본회의를 통과한 것. 개정안은 전기차 보급 확산 속도에 비해 상대적으로 미비했던 화재 예방 및 초기 대응 체계를 조례에 명확히 규정해 시민의 생명과 재산을 보호하려는 취지를 담고 있다. 개정 조례의 핵심은 전기차 전용 주차구역의 화재 예방과 신속한 대응을 위해 필요한 안전시설 설치 비용을 시가 예산 범위 내에서 지원할 수 있도록 한 점이다. 그동안 민간 아파트 단지나 공공시설 관리 주체들은 화재 위험을 인지하면서도 비용 부담으로 인해 고가의 진압 장비 도입에 어려움을 겪어왔다.
용인신문 | 용인시 기흥구 동백지구 주민들의 숙원 사업인 영동고속도로 동백IC 신설 사업이 본궤도에 올랐다. 시는 오는 27일 기흥구청 다목적실(지하1층)에서 (가칭)동백IC 기본설계(안)에 대한 주민설명회를 개회한다고 밝혔다. 또 지난 19일부터 다음달 11일까지 시민들에게 (가칭)동백IC 기본설계(안) 공람도 실시한다. (가칭)동백IC는 기흥구 청덕동 일대에 들어서는 영동고속도로 서울·인천 방향으로 진·출입할 수 있는 IC다. 지난해 7월 1일부터 한국도로공사가 기본‧실시설계를 추진하고 있다. 그간 시는 지역 주민의 다양한 불편과 피해를 호소하는 민원 내용을 듣고, 여러 차례 한국도로공사를 방문해 이 같은 내용이 반영되도록 계속 전달해 왔다. 한국도로공사는 이 같은 민원 등을 검토해 최대한 반영한 기본설계(안)을 내놨다. 이상일 시장은 “(가칭)동백IC 설치는 기흥구 주민들의 오랜 바람인 만큼 주민 의견을 충분히 듣고, 한국도로공사와 긴밀히 협력해 차질 없이 사업이 정상적으로 추진될 수 있도록 노력하겠다”라고 말했다. 영동고속도로 동백IC진출입로 위치도.
용인신문 | 정원영 전 용인시정연구원장이 오는 28일 단국대학교 죽전캠퍼스 인문관 소극장에서 출판기념회를 열고 저서 ‘정원영, 용인을 디자인하다’를 소개한다. 이번 행사는 정책 전문가로서 제시하는 용인의 미래 발전 방향과 지역 정책 구상을 공유하기 위해 마련됐다. 행사는 오후 2시 포토타임을 시작으로 오후 3시 본행사가 진행된다. 정 전 원장은 책을 통해 도시 정책과 지역 발전 전략, 용인 미래 비전에 대한 구상을 담았다고 밝혔다. 정 전 원장은 정치학박사로 전 용인시정연구원 원장을 역임했으며, 대통령직속 정책기획위원회 자문위원과 이재명 대선후보 직속 기본사회위원회 부위원장 등을 맡아 정책 분야에서 활동해왔다. 주최 측은 이번 출판기념회를 통해 지역 주민과 정책 관계자들이 용인 발전 방향에 대한 의견을 나누는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 행사는 단국대학교 죽전캠퍼스 인문관 소극장에서 진행되며, 자세한 내용은 관련 안내를 통해 확인할 수 있다.
용인신문 | 용인시의 동서축을 관통하며 서울 강남권 및 성남권 접근성을 개선할 ‘용인~성남 고속도로 민간투자사업’이 행정적 문턱을 넘으며 사업 추진에 속도를 내게 됐다. 시는 지난 12일 해당 민자고속도로 사업이 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터의 민자적격성 조사를 최종 통과했다고 밝혔다. 이번 조사는 경제성(B/C), 재무적 타당성, 정책적 필요성을 종합 검토하는 절차로, 이를 통과했다는 것은 사업의 실현 가능성이 공식적으로 입증되었음을 의미한다. 효성중공업이 지난 2024년 1월 국토교통부에 제안한 이 사업은 총사업비 1조 1518억 원이 투입되는 대형 프로젝트다. 이 도로는 처인구 포곡읍 마성리에 위치한 영동고속도로 마성IC인근에서 분기해 기흥구 동백동과 구성동, 처인구 모현읍을 거쳐 성남시 수정구 사송동(수도권제1순환고속도로)까지 이어진다. 총 연장 15.4km 구간으로, 왕복 4차선으로 신설될 계획이다. 이 노선은 영동고속도로와 수도권제1순환고속도로를 직접 연결하는 핵심 간선망 역할을 하게 된다. 그동안 경부·영동고속도로의 상습 정체로 불편을 겪어온 용인 시민들에게 새로운 교통 대안을 제시할 것으로 보인다. 고속도로 신설로 가장 큰 혜택을 보는
용인신문 | 용인시의 대표 기부 브랜드인 ‘사랑의 열차 이어달리기’가 당초 목표치를 훌쩍 뛰어넘는 뜨거운 열기 속에 68일간의 대장정을 마쳤다. 올해 ‘사랑의 열차’는 목표액인 14억 원을 무려 44% 초과 달성한 20억 1695만 원을 기록하며, 사랑의 온도 144℃라는 경이로운 수치를 남겼다. 어려운 경제 상황 속에서도 용인 시민과 기업들이 모아준 결과라는 분석이다. 이번 결과는 인근 대도시인 수원(107도), 성남(100도+), 화성(100도+)과 비교했을 때도 압도적이다. 특히 이상일 용인시장이 외부 특강료 등을 모아 지난 4년간 총 1000만 원을 직접 기탁하며 솔선수범한 점은, 시민들의 자발적 기부 문화를 끌어올린 마중물이 되었다는 평가다. 올해 사랑의 열차 모금 성과는 인근의 수원·성남·화성시 등과 비교했을 때 더욱 두드러진다. 2026년 본예산 기준 자체 세입 규모는 성남시와 화성시가 용인시보다 우위에 있으며, 수원시는 경기도 내 최대 인구를 보유한 도시다. 판교 테크노밸리의 첨단 기업들이 포진한 성남시(100℃+)나 기부 키오스크로 문턱을 낮춘 화성시(100℃+), 그리고 수원시(107℃) 모두 목표액을 달성했으나, 용인시의 144℃라는 기록
용인신문 | 지방자치의 ‘숙원’이라 불리던 지방의회 인사권 독립이 시행 3년 차에 접어들었다. 지난 2022년 1월, 30여 년 만에 개정된 지방자치법이 시행되고 지방의회 의장이 소속 직원에 대한 임용과 징계권을 갖게 되면서 ‘자치분권의 새 시대’가 열리는 듯했다. 하지만 장밋빛 기대와 달리 현실의 지방의회는 인사권을 둘러싼 갈등과 비효율, 그리고 권한 남용이라는 짙은 그림자에 갇혀 있다. 인사권 독립의 핵심은 집행부(지자체)의 눈치를 보지 않고 의정 활동을 전문적으로 지원하라는 취지였다. 그러나 제도 시행 직후부터 전국 곳곳에서는 의장의 ‘측근 인사’와 ‘보은 승진’ 논란이 끊이지 않고 있다. 강원 원주시의회에서는 의장이 경력이 짧은 측근 직원을 파격 승진시키려다 노조의 거센 반발을 샀고, 경남 의령군에서는 승진 소요 기간조차 채우지 못한 특정 직원을 지목해 승진을 강행하며 ‘인사 농단’이라는 비판까지 제기됐다. 서울 동대문구의회에서는 의장의 인사권 남용을 두고 사무국장이 의장을 고발하는 사태까지 벌어졌다. 용인시의회도 비슷한 상황을 겪었다. 의장이 자신이 원하던 집행부 공직자를 사무국장(부이사관)으로 승진시키기 위해 승진 인사를 장기간 미뤘고, 의사국의