1970년대 초중반 새마을 운동이 한창일 때, 기자 나이는 고작 열 살 전후였으니 초등학교 저학년이었다. 촛불과 등잔불 밑에서 한글을 처음 배웠던 기억이 난다. 초등학교 입학 후 전기가 들어왔을 정도로 운학동 시골마을이었고, 중요한 것은 지금도 그 집터에서 살고 있다는 것이다. 초등학교 입학 전후 언제였는지는 모르겠지만 산골마을까지 대형 덤프트럭들이 들락거리기 시작했다. 당시 마을은 버스조차 구경할 수 없는 오지마을이었다. 그러다보니 큰 덤프트럭들의 출연은 충격이 아닐 수 없었다. 산 너머 양지면 쪽에서는 일제 강점기부터 수여선이 다니고 있었기에 이따금 기차 화통 삶아먹는 소리를 들을 수 있었다. 반면 운학동 마을은 예나 지금이나 산골마을이었기에 대중교통수단은 거의 전무한 실정이었다. 어느 날부터 대형 덤프트럭들이 마구 몰려와 마을 산 구석구석까지 뒤져 큰 돌을 실어 나가던 기억이 난다. 그 당시엔 나이가 너무 어려서 기억이 희미하지만, 당시 마을 어른들은 이 삼 십리 떨어진 곳에 용인자연농원이 들어온다고 했다. 그런데 정작 자연농원의 실체를 확인한 것은 초등학교 5~6학년이 되어서다. 그동안은 소풍을 가도 동네 약수터나 무덤가로 가다가 때 아닌 자연농원 소
바야흐로 모바일 시대를 맞아 세상이 뒤집히고 있다. 솔직히 지금까지는 책상 위 컴퓨터에서 세상을 바꾸었다고 한다면 이젠 내 손바닥 안 모바일을 통해 세상을 뒤집을 수 있다는 말이다. 스마트폰 위력을 실감한 분들은 대략 무슨 뜻인지 감 잡았을 것이다. 지난 17일 용인신문사와 용인모바일방송은 가장 빠르고 정확한 용인지역 소식과 내 주변 사람들의 소소한 이야기를 듣고 볼 수 있는 멀티미디어 기반의 로컬형 SNS 시스템 오픈을 전격 선언했다. 또한 이를 기념하고 축하하기 위해 블라디보스토크 팝스 오케스트라를 초청, 기념 공연까지 펼쳤다. 앞으로 시민들은 이른바 알통(altong)이라 이름 지어진 어플리케이션을 구글 플레이 스토어에서 무료다운 받을 수 있으며, 전국 어디를 가도 연계되는 각종 정보 취득과 친구 맺기, 써클 운영, 쇼핑 등 다양한 혜택을 누릴 수 있게 된다. 무엇보다 생활플러스 등을 통해서는 각종 광고 홍보까지 가능해져 기존 SNS시스템보다 진일보한 것으로 평가된다. 전국 기초자치단체별로 대표 지역신문사들이 네트워크를 이룬 최초의 지역기반 NSN라는 점도 장점이다. 지난 2년 여간 준비해온 제4세대 SNS 알통은 미디어환경이 급변하는 현 상황에서 대안
2014~2015년도 용인시 교육예산이 전액 삭감 예정인 것으로 확인돼 파문이 일고 있다. 용인시가 안전행정부에 경전철 채무에 따른 지방채 발행을 요구할 당시 안행부 측은 용인시에 지방채 한도초과 발행관련 채무관리계획 수립을 요구, 시가 이를 받아들였기 때문이다. 용인시는 경전철 정상화를 이유로 안행부의 채무관리이행계획안을 만들었고, 결국 발등에 떨어진 불을 끄기 위해 향후 2년간의 교육예산을 전액 삭감하는 자충수를 초래한 셈이다. 시는 용인경전철 사업 추진 중 (주)경전철과의 분쟁으로 사업해지 및 국제중재 신청을 제기하면서 사업이 중단된바 있다. 이 과정에서 시는 국제중재법원 판정 결과에 따라 민간 투자금 지급을 위해 지방채 5135억 원을 발행해야만 했다. 안행부는 지방채 초과 발행을 조건으로 용인시 채무이행관리계획에 따른 교육경비 삭감안을 제시, 근본적인 교육비 삭감 원인을 용인시가 제공한 꼴이다. 결과적으로 교육예산 전액 삭감(=0원)이라는 사상 초유의 사태를 초래, 행정당국 스스로 교육정책을 땅바닥에 추락시켰다는 비판을 피할 수 없게 됐다. 시는 지방채 발행을 위해 교육예산 전액 삭감을 감수했지만, 뒤늦게 사태의 심각성이 커지면서 사후약방문(死後藥方
용인시가 부동산 개발로 상종가를 올리던 시절은 난개발로 명성이 자자하던 2000년대 중후반이다. 그런데 이젠 좋은 시절이 다 끝났다고 말한다. 막차를 탔던 아파트 업체들만 미분양 때문에 홍역을 앓고 있는 상황이다. 최근 용인지역에서는 아파트 유치권 문제와 관련, 폭력행사를 했던 분양대행업체 관계자 80여명이 검거되는 사태가 발생했다. 아파트 유치권을 둘러싸고 조폭들까지 개입하는 진풍경이 벌어졌으니 심각한 문제가 아닐 수 없다. 경찰에 따르면 기흥구 S아파트의 경우 유치권을 주장하며 패싸움을 벌이는 등 지속적인 폭력 행사를 벌여왔다. 입주비 명목으로 입주자 돈을 빼앗는 등 온갖 추태를 벌였다 게 경찰 측 설명이다. 시행업체였던 H건설은 지난 2009년 워크아웃 신청을 했다. H건설이 자금 마련을 위해 궁여지책으로 끌어들였던 분양대행업체들 결국 이권 다툼을 벌이는 과정에서 이 같은 사건이 발생한 것이다. 현재 유치권 분쟁 때문에 경찰이 수사 중인 현장은 기흥구 D아파트를 비롯해 S골프클럽, 남사면 공장부지 등 곳곳에 산재해 있다. 유치권 분쟁은 지금도 현재 진행형이다. 진짜 문제는 중대형 미분양 아파트 속출 문제. 얼마 전 기흥구 D아파트는 미분양 물량을 50%
김종경의 용인이야기 용인시가 도시브랜드 관리 능력이 없다는 게 다시 한 번 입증됐다. 지난 주 부터 전국을 경악케 만들었던 심아무개씨의 10대 소녀 잔혹 살해 사건으로 용인시는 다시 한 번 전국적인 명성을 얻었다. 모든 언론은 끔직한 살해 사건을 보도하면서 아예 용인 살인사건으로 명명했다. 마치 누군가 의도한 것처럼 말이다. 이상하고, 기분 나쁘지 않은가. 일부 언론은 한발 더 나가서 용인 오원춘이라고 명명한다. 도대체 용인시는 도시브랜드 관리능력을 어디다 팔아먹었는지 묻고 싶다. 오원춘 사건은 분명 용인시 인근의 수원시에서 발생했던 사건이다. 그런데도 수원 살인사건이라는 말보다는 오원춘 사건으로 알려졌고, 이제 지자체 이름은 잊혀져가는 분위기다. 그런데 난데없이 이번 사건을 빌미로 용인 오원춘이라니. 용인시민 입장에서는 도저히 용납해서는 안될 말이다. 태안 기름유출 사건이 발생했을 때를 기억할 것이다. 사실은 삼성 기름 유출사건으로 처음부터 불렸어야 함에도 대다수 언론들은 태안 기름유출사건으로 보도하기 시작했다. 이로 인해 전 국민이 태안을 알게 됐다. 결국 태안 주민들 뿐만 아니라 서해안 주민들은 정신적, 육체적, 재산적 피해가 매우 컸다. 태안 사건은
함께하는 행복한 용인이라는 시정방침을 내세운 민선5기 김학규 시장. 3년 전 취임 직후 야당 시장답게 민선 4기에서 추진했던 대규모 사업을 전면 재검토했고, 영어마을을 비롯한 일부 사업을 백지화하는 등 나름 힘찬 변화를 모색하면서 박수를 받았다. 당시 같은 당 소속 국회의원과도 초반부터 긴장의 각을 세우는 등 정치권의 영향을 배제하겠다는 소신 행정의 모습까지 보였다. 용인시는 3년이란 짧은 시간에도 적지 않은 변화를 겪었다. 말도 많고 탈도 많았던 경전철이 어렵게 개통했고, 장례시설 평온의 숲을 개장했다. 물론 경전철과 평온의 숲은 김 시장 취임 전부터 추진했던 사업으로 공과를 따지자면 반반이다. 경전철의 부정적인 측면에 대해서는 과거 시장들과 시의원들이 몰매를 맞았고, 평온의 숲의 달콤한 열매는 김 시장이 따 먹는 셈이 됐다. 물론 경전철은 아직까지도 진행 중인 사업으로 김 시장은 임기 내내 경전철 때문에 곤욕을 치렀다고 해도 과언이 아니다. 그만큼 아쉬움도 많았을 것이다. 공약사항이었던 용인문화재단도 출범했고, 민선4기부터 추진했던 포은아트홀도 개관해 운영 중이다. 아직까지는 예산문제 때문에 제 기능을 다한다고 보긴 힘들겠지만 문화도시로의 발판은 구축한
지난 6월 25일 저녁, 소낙비가 쏟아졌다. 그것도 용인정신병원 고개를 경계로 처인구 지역에만 갑작스럽게 집주호우가 내렸다. 서울특별시 면적과 엇비슷한 용인시는 지리적 특성이 다양하게 나타난다. 특히 봄가을에는 일교차가 커서 영락없이 안개의 도시로 바뀐다. 경안천 지류가 한몫을 하는 원인도 있다. 일찍부터 안개는 용인의 특산물이었다. 필자 역시 안개를 주제로 많은 시를 썼다. 일찍부터 안개가 창작의 주요 모티브로 작용한 이유다. 용인신문 독자들에게 한 가지 팁을 드린다면, 용인의 안개는 아침 성산에 올라가서 보아야 제멋이다. 상상을 초월할 만큼 멋있는 운해를 볼 수 있는 곳이 용인의 진산으로 불리는 성산이다. 성산 정상에 올라가서 보면 처인구 지역은 운해 때문에 아무것도 보이지 않는다. 드넓은 구름바다가 내 발아래 끝없이 펼쳐진 것을 상상해 보라. 반면 고개를 반대로 돌려서 동백지구를 비롯한 기흥구나 수지구 지역을 내려다보면 아파트 단지마다 아침 햇살 반짝이는 별천지다. 필자가 기획해서 만들어진 용인8경 중 성산일출이 첫 번째지만, 솔직히 용인8경중 1경은 운해, 즉 안개라고 해도 과언이 아님을 알아야 한다. 안타깝게도 안개는 기후의 영향이 크기에 8경 추천
2015년 고교평준화 도입을 앞두고 용인지역 학부모들의 찬반 여론이 거세다. 경기도 교육청은 수지구 등 아파트 중심의 도시지역에서 요구하기 시작했던 고교평준화 도입을 적극 추진 중에 있다. 용인의 경우 도농복합시라는 특성상 교육인프라의 양극화 현상이 심각한 상황이다. 따라서 고교평준화를 찬성하는 학부모들도 적지 않지만, 현재의 교육인프라만 가지고는 시기상조라는 목소리도 크다. 특히 처인구 학부모들 사이에는 6월 중순부터 예정된 교육당국의 고교평준화 정책 도입 찬반 여론조사를 거부해야 한다는 여론까지 들끓고 있다. 이 지역 학부모들은 이미 오래전부터 열악한 교육환경에 대해 불만을 토로해왔다. 결국 고교평준화 도입 공론화가 상대적 박탈감을 더욱 부추기고 있다는 분석이다. 이들 역시 근본적인 취지에는 공감하는 분위기다. 그러나 처인구는 면적부터 기흥구와 수지구를 합친 것보다 훨씬 더 크기 때문에 기본 통학거리부터 차이가 난다는 것. 학교 수도 14개 중학교에 일반고는 3개교 뿐. 정원을 계산해보면 일부 자사고나 특목고 진학생들을 빼면 1100여명이 갈 곳이 없다. 물론 교육당국은 교실을 100% 마련하겠다고 장담하지만, 신설학교가 아닌 기존 학교에 증축하는 땜빵
전국 재정자립도 1위를 자랑하던 용인시가 기초자치단체 중에서 채무액이 가장 많은 도시로 급추락 했다. 특히 산하기관이 떠안고 있는 부채액과 경전철 관련 미지급금 등을 합산할 경우 부채액은 무려 2조원 대를 육박할 것으로 보인다. 이로 인해 내년도 지방선거를 앞두고 시 재정파탄 책임론이 크게 대두될 전망이다. 최근 안정행전부에 따르며 지난 해 말 전국 광역 시도와 기초단체 시군구 지방채무 잔액은 약 27조 1000억 원 규모로 잠정 집계됐다. 이는 2011년 말 28조 2000억 원 보다 1조 1000억 원이 감소한 것이다. 채무 잔액이 많은 광역 지자체는 경기도, 서울, 부산, 인천 순이다. 그러나 기초단위 시군구 중에서는 용인시가 채무액이 가장 많은 것으로 나타났다. 금액별로는 경기도가 3조 4003억 원으로 가장 많았다. 이어서 서울(2조9662억원), 부산(2조 9059억원), 인천(2조 8021억원)이 뒤를 이었다. 시군구 중에서는 용인시가 6275억 원으로 가장 많았고, 고양시(2690억원), 천안시(2437억원) 순이었다. 그런데 더 문제는 용인시의 실제 부채액은 이보다 3배 이상이 될 수도 있다는 것이다. 현재 시가 추진 중인 역북지구사업과 관련
용인지역 초등학교와 중학교 학부모들의 최대 관심사는 고교평준화로 최근 실시 여부를 앞두고, 논란이 거세다. 인구 100만 명을 육박하는 도시 규모로 보면 고교평준화 논의가 늦은 감이 없지 않다. 대부분의 여론을 들어보면 고교평준화의 근본 취지에는 찬성하고 있다. 그러나 특정 지역은 오히려 교육평준화에 따른 역차별이 심각하게 우려되고 있다. 경기도 교육청은 2015년부터 용인지역에 고교평준화제도를 도입하겠다는 계획을 발표, 이미 주민 찬반여론조사를 실시하는 하는 등 본격화한 상태다. 용인지역에서 고교 평준화가 거론되기 시작한 곳은 타 지역보다 교육열이 센 수지구다. 도 교육청은 용인시를 3개 구역으로 나눠 고교평준화를 실시하겠다고 발표했다. 오는 6월 17일부터 26일까지 교육전문 조사기관에 의뢰, 마지막 여론조사결과 찬성이 50%를 넘게 되면 관련 개정 조례안을 입법예고하게 된다. 애당초 고교평준화를 주장해온 수지구나 기흥구는 고교평준화를 기정 사실화하고 있는 상황이다. 반면 처인구에서는 왜 고교평준화 제도를 도입해야 하는지, 무엇이 도움이 되는지 헷갈리는 분위기다. 실제 대부분의 학부모들은 강력반대 움직임을 보이는 등 적잖은 진통이 예상되고 있다. 2015
김종경의 용인이야기 당초 계획보다 무려 3년여를 끌다가 개통한 용인경전철. 지난 2010년 취임한 김학규 시장은 취임 직후 소음과 안전문제 등을 이유로 경전철 개통을 지연시켰다. 실제로는 용인시와 운영사간에 맺었던 최소수입보장비율(MRG)협약의 불리함 때문에 사업해지와 함께 국제중재재판소까지 가게 된 것이다. 그런데 용인시가 무슨 근거로 국제중재재판 승소를 장담했는지는 지금도 모르겠다. 분명한 것은 그 배경에 최근 감사원이 검찰에 고발한 당시 경전철 활성화 TF팀 특별보좌관 P씨가 있었다는 점이다. 당시 경전철 문제를 둘러싸고 공직내부에서 여론이 양분됐던 원인이기도 하다. 국제분쟁 중이던 2011년 4월 용인신문 1면 보도내용의 일부를 보면 다음과 같다. 본지가 단독 입수한 자료에 따르면 (주)경전철 측은 수익형 민자사업(BTO)방식을 탈피, 사실상 임대형 민자사업(BTL)방식으로의 전환을 제안했다. 주 내용을 살펴보면 당초 협약상 민자사업자로 된 운영주체를 시 산하로 둬 요금결정권 등을 시로 이관했다. 수익률도 당초 협약상 8.86%에서 변동이 가능한 국고채 금리와 고정 수익률 1.8%를 합산하는 방식으로 바뀌었다. 이 경우 민간업자의 수익률이 5%후반에서
경전철에 대한 불신의 꼬리표를 떼어버리자 용인경량전철 개통은 용인시 역사상 가장 중요하고 의미있는 사건 중 하나다. 94만 용인시민 모두가 축하해야 할 일임에 틀림없다. 기자 역시 시민의 한사람으로 축하하는 바이다. 물론 개통과 동시에 운행 적자에 대한 우려의 목소리도 많지만, 이미 주사위가 던져졌으니 활성화 방안에 최선의 노력을 다해야 한다. 경전철을 보면서 느낀 것은 역사의 수레바퀴는 역시 굴러간다는 생각이다. 용인시는 분당선 연장선인 지하철을 빼면 사실상 두 번째 기차인 셈이다. 물론 과거에는 화석을 태워 시커먼 연기를 뿜으며 달렸던 협괴열차에 불과했지만, 이젠 운전사 없이 혼자 돌아다니는 최첨단 경량전철이 도입된 것이다. 잠시 과거로 되돌아가보면 수여선이 사라진지 벌써 40여년. 수여선은 일제 강점기에 이 땅의 수탈을 목적으로 만들어 졌다. 일제는 여주와 이천 등지에서 수탈한 쌀과 석탄을 수여선 열차를 통해 수원까지 가져갔다. 그리고 다시 수인선을 이용해 인천으로 옮겼고, 인천항에서는 선박으로 일본 본토까지 가져갔다. 1930년에 개통해서 1973년까지 운행됐던 수여선. 일제 수탈의 역사를 고스란히 담고 있음에도 해방이후엔 지역민들의 삶의 애환과 희망