최근 용인시의 가장 큰 화두는 민선 4기 취임 1주년을 맞은 서정석 시장에 대한 업무 평가다.
그 가운데 서 시장이 취임하면서 변경되거나 축소된 기흥호수공원을 비롯한 대형사업 및 경전철 사업에 대한 특혜논란 및 실효성등이 최대 관심사로 꼽히고 있다.
지난달 20일 용인시가 기흥호수공원 조성을 위한 도시관리계획결정(안)을 공고했다.
당초 계획보다 두배도 넘게 늘어난 예산에 과다예산책정이란 지적이 잇따르며 사업자체를 아예 축소해야 한다는 주장이 일고있다.
또한 이미 공정률을 50%나 넘긴 경전철 사업을 놓고 민간사업자에게 30년간 손실을 보전해주기로 한 협약은 잘못됐으니 전면 백지화해야 한다는 목소리도 있다.
기자는 이러한 지적이 잘못됐다고 딴지를 거는 것이 아니다. 좀더 현실적인 대안을 마련하자는 것이다.
몇백억 몇천억 하는 거대 사업을 진행하는 과정에서 처음 계획대로 모든게 순조롭게 진행된다면 바랄 것이 없겠지만 대부분의 지자체 사업들이 예산문제나 변경된 법률에 따른 제도적 문제, 타지자체와의 이해관계 등 예상치 못한 복병으로 난관에 봉착하기 일쑤다.
그럴때 마다 우리는 ‘결과가 이렇게 나왔으니 모든 과정이 다 잘못됐다’는 식으로 누군가에게 책임을 지우고 대책없는 비난만 이어 나간다. 정작 문제의 본질은 각자의 이해타산에 따라 변질되고 정처없이 표류한다.
상황이 이렇다 보니 정말 ‘일할 맛 안나는 공무원’이 한둘이 아닌 듯 하다. 기자가 취재를 위해 민감한 문제를 다루고 있는 부서를 찾으면 모두들 말속에 가시가 돋혀있다.
얼마 전 국회가 전국 지자체에서 진행되는 대형사업에 대해 감사원에 감사를 의뢰한 바 있다. 용인시의 경우 ‘용인경전철 사업’이 그 대상이었다.
감사원은 최근 경전철 사업과 관련 “경전철 사업을 추진하는 과정에서 용인시의 잘못된 점을 찾지 못하겠다”고 회신했다고 한다.
이제 더 이상 떠난 기차를 아쉬워하지 말고 목적지로 가는 다른 기차편을 찾아보자.
떠난 기차는 절대 다시 돌아오지 않는다. 그러나 우리가 떠난 기차를 보고 발을 동동 구르는 사이 또 다른 기차는 출발해 버릴지도 모를 일이다.
