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버스에 치중됐던 정책에서 벗어나 택시를 이용해 통학환경을 개선하고 있는 것.
이같은 정책이 학생들과 시민들로부터 호응을 얻자 인근 지자체에서도 택시를 이용한 통학 대책을 추진 중인 가운데 도농복합도시인 용인시에도 도입이 필요하다는 의견이 나오고 있다.
도농복합도시인 강원도 춘천시는 지난 2012년 고교평준화를 앞두고 버스노선 부족으로 인한 통학문제를 해결하기 위해 통학택시를 운영했다.
이를 위해 춘천시는 각 개인택시 지부에 협조를 요청, 3명 이상의 학생들이 1조로 택시를 이용해 등교를 할 수 있도록 지원했다.
요금은 1000원이며 그 이상의 요금에 대해서는 시가 지원하는 방식이다.
춘천시가 시행한 통학대책은 큰 호응을 얻었고, 지난 2013년에는 춘천시 지역 내 11개 고등학교로 범위가 확대했다.
지난해 춘천시에서 통학택시는 하루에 75대가 운영, 하루 이용학생은 약 260여명에 달했다.
더욱이 큰 효과를 거둔 통학택시지만 시에서 부담하는 비용은 연간 약 1억원에 그쳐 인근 지자체에서도 이를 도입하는 움직임을 보이고 있다.
실제 원주시와 강릉, 평창, 원주시 등에서도 이같은 통학대책을 도입하고 있으며, 일부 지자체에서는 각 지역의 교육지원청이 직접 버스를 운영하는 사례들도 나타나고 있다.
하지만 용인의 경우 끝지망 학생이 160여명에 달할 뿐만 아니라 교통 대책 역시도 개인이 운영하는 통학버스에만 의지하고 있는 상황이다.
더욱이 교육지원청은 통학대책에 대해 용인시가 해결해야 할 문제라는 태도를 고수하고 있어 사실상 대책마련에 대해서는 손을 놓고 있다. 때문에 학생들은 길 위에서 버려지는 시간을 수습하기도 어려운 처지에 놓여있다.
춘천시 관계자는 “도농복합도시라는 특성상 고교평준화를 앞두고 통학환경 개선을 위해 마련했던 통학택시가 좋은 성과를 보이고 있다”며 “타 지자체에서 통학택시에 대해 자문을 구하는 등 좋은 반응을 보이고 있다”고 말했다.
이에 반해 용인시와 용인교육지원청 측은 지난 2일 개학 이후에도 당초 마련한 버스대책 이외에는 특별한 대책을 마련하지 않고 있다.
