[용인신문] 시민들의 큰 불편이 예상됐던 경기도 버스대란이 일단 한 고비를 넘겼다. 7월 1일부터 300인 이상 사업장에 일제히 주 52시간제가 시행되는 되지만, 정부가 버스업계에는 3개월의 유예기간을 두기로 하면서다. 하지만 여전히 근본적 문제해결까지는 넘어야 할 산이 남아있다.

단기간에 적지 않은 인력을 확충해야 하는 데다 임금인상을 둘러싼 노사 간 의견 차도 크기 때문이다.

지난달 27일 경기도와 경기자동차노동조합 등에 따르면 현재 도 내 300인 이상 버스사업장은 모두 21개로, 버스 6477대를 운행 중이다.

이는 경기도 전체 시내버스 1만 584대의 61%에 해당한다. 52시간 근무에 맞추려면 300인 이상 사업장에만 운전기사 1만 4500명~1만 6100명이 필요한 것으로 조사됐다. 300인 이상 사업장에 고용된 운전기사는 1만 3000명 수준으로 1500~3100명 정도의 인력이 부족한 상태다.

도는 “현재 300인 이상 버스 사업장 주 52시간 단축근로 시행에 필요한 인력은 1000명 이하로 3개월 계도기간 내에 충원이 가능하다”고 밝혔다.

도는 지난 21일 수원에서 버스기사 채용박람회를 열어 400명가량 채용 절차를 진행 중이다. 버스기사가 충분히 확보되면 우려됐던 폐선이나 감차 등 노선 조정 없이 주 52시간 단축근로를 적용할 수 있다는 것이다.

또 버스업계의 인건비 부담에 숨통을 터 주기 위해 오는 9월부터 버스요금도 200~400원을 인상한다는 계획이다.

그러나 인력 충원 문제가 해결되더라도 노조가 요구하는 임금인상 문제가 해결될지는 미지수다.

노조는 당장 기존 격일제 대신 1일 2교대제를 도입하면서 임금을 인상해 달라는 입장이다.

노조 측은 “주 52시간 근무 등으로 노동시간이 줄어들면 시간외 수당으로 충당하던 임금 수준을 유지할 수 없다”며 “기존에 받던 금액을 유지하는 것에 더해 임금을 추가로 높여야 한다”고 주장했다.

또 임금 수준을 서울·인천만큼 높여야 한다고 요구하고 있다. 서울시 버스 운전기사들은 보통 월 400만원 정도 임금을 받는 반면 도내 버스 운전기사들의 임금은 월 320만~350만원으로 격차가 크다.

경기도를 비롯한 충남·전북·경북·경남 등 5개 지역 버스노조는 현재 진행 중인 사측과의 협상이 결렬될 경우 찬반투표를 거쳐 파업에 돌입한다는 계획이다. 오는 10일 동시에 노동쟁의조정신청을 하기로 의견을 모았다.

한편, 직원 수가 50명 이상 299명 이하인 버스 사업장도 내년 1월부터 주 52시간 근로시간 단축이 추가로 시행된다. 도는 내년 1월까지 950~1750명 추가 채용해야 주 52시간제 시행에 맞출 수 있을 것으로 전망하고 있다.