용인신문 | 처인구 포곡읍 전대리 에버랜드 인근지역의 재개발을 요청합니다. 전대리 지역은 인근에 국내 최대 놀이공원 테마파크인 에버랜드가 있어, 많은 국민들이 방문하는 곳입니다. 하지만 도로 등 도시 기반시설 인프라는 부족하고, 도심은 노후된 모습입니다. 전대리 지역 아파트 및 빌라들은 대부분 30년은 족히 넘은 노후 건축물이 대부분입니다. 제가 살고 있는 빌라도 35년이 다 되어갑니다. 오래된 집이라 집 내부에 곰팡이와 방음이 안되고, 겨울철에는 금이 간 벽 사이로 바람이 들어옵니다. 전대리 지역 개발에 대한 필요성은 오래전부터 제기돼 왔습니다. 하지만 군사시설 보호지역 등 각종 규제로 인해 지역 재개발이 쉽지 않다고 합니다. 용인시가 적극적으로 나서, 전대리 지역의 개발을 막고 있는 족쇄를 풀어내 주시길 부탁드립니다.
용인신문 | 내년 상반기 중 국토부 최종 승인고시가 예정된 제2차 경기도 도시철도망 계획에 동백 – 신봉선 포함돼 있습니다. 경기도의 철도망계획이 국토부 승인을 받게 되면, 그 이후부터는 기획재정부 예비타당성조사가 기다리고 있습니다. 기재부 예타를 통과하기 위한 대비가 필요한 시점입니다. 대부분 철도사업은 기재부 예타에서 경제 값이 낮다는 이유로 좌초되는 경우가 많습니다. 동백 - 신봉선의 경제 값을 올리기 위해선 플랫폼시티 고밀도 지역 통과와 플랫폼시티 사업부지 내에 철도 관련 기반 시설 설치를 예정해, 추후 막대한 매몰 비용을 절감할 수 있도록 대비해야 할 것입니다. 동백 – 신봉선은 플랫폼시티 광역교통개선대책으로 포함되지 않았기에, 경제값을 높이기 위한 철도 기반시설 설치가 꼭 필요합니다. 용인시의 동서를 아우를 수 있는 동백 - 신봉선이 좌초되는 일이 없도록 더 많은 노력을 부탁드립니다.
용인신문 | 최근 인구가 급증하고 있는 양지면 지역의 교통 환경 개선을 요청합니다. 영동고속도로와 42번 국도 등 도로망을 보면 양지면 지역의 교통환경은 매우 훌륭합니다. 하지만 실제 대중교통 환경은 도로 등 인프라에 비해 턱없이 낮은 수준입니다. 철도는 둘째 치더라도, 처인구 시내를 오가는 버스 노선도 사싱살 하나밖에 없는 상황입니다. 또 서울을 오가는 시외버스 1329번 노선은 빈 좌석이 없어 타지 못하는 경우, 40분을 기다려야 합니다. 20분 마다 한 대씩 운행하는 버스터미널 행 시내버스는 항상 만원입니다. 그마저도 일찍 끊기는 터에 밤늦게 집에 오려고 하면 부득이하게 택시를 타야 합니다. 양지면과 서울 및 처인구 중심지역을 오가는 버스 노선을 확대해 주시고, 배차 간격 및 막차 운행시간도 늘려주시길 청원합니다.
용인신문 | 기흥구 지곡동과 보라동에서 동백동 방면으로 운행하는 버스 노선 신설을 요청합니다. 이들 지역은 직선거리로 약 5~7km밖에 되지 않지만, 현재 직행으로 운행하는 버스 노선이 없어 주민들이 큰 불편을 격고 있습니다. 지곡동에서 동백동을 가려면 버스를 타고 용인시청 방향으로 간 뒤, 동백동 방향 버스 또는 경전철을 탑승해야 합니다. 소요되는 시간만 1시간 이상이 걸립니다. 동일한 기흥구 내 동간 이동에 1시간이 넘게 소요되는 상황을 시민들은 납득하기 어렵습니다. 이들 지역을 직접 운행하는 노선버스 또는 마을버스가 신설되면 지곡동과 보라동, 동백동 주민의 교통 편의성 및 경전철 이용 접근성도 높아질 것입니다. 지역 간 교통 접근이 원활하도록 적극적인 검토 부탁드립니다.
용인신문 | 처인구에 거주하는 시민입니다. 처인구에서 동탄역까지 이동하는 대중교통의 불편함을 개선하기 위해 직행버스를 신설해 주실 것을 요청드립니다. 현재 처인구에서 동탄역으로 이동하려면 환승이 필요하거나 시간이 많이 소요되는 상황입니다. 동탄역은 수도권 교통의 중심지로, SRT를 포함한 다양한 교통수단을 이용할 수 있는 중요한 허브입니다. 하지만 처인구에서는 직접 연결되는 버스 노선이 없어 많은 시민들이 이동에 불편을 겪고 있습니다. 처인구는 대학생과 직장인이 많아 동탄역을 통해 통학 및 출퇴근하는 경우가 많습니다. 이들은 편리한 대중교통 수단이 부족해 시간과 비용 부담을 느끼고 있습니다. 직행 버스가 신설된다면 이들의 교통 편의성이 크게 향상될 뿐만 아니라 처인구와 동탄 간의 연계가 강화되어 지역 경제 활성화에도 기여할 것으로 기대됩니다. 처인구에서 동탄역까지 바로 연결되는 버스 노선을 신설해 주실 것을 간곡히 요청드립니다.
용인신문 | 대학생 1:1 맞춤 학습지원 프로그램을 확대 운영해 주시길 청원합니다. 고진초등학교에는 1-6학년까지 매일 정규수업끝나고 1시간씩 1:1대학생 맞춤수업이 있습니다. 목적은 그날 배운 교과 또는 학습이 부진한 부분 수학 영어 사회 국어 과학 위주로 보충해주는 수업입니다. 이 프로그램은 고진초 담당교사님이 교육청에 신청하여, 지금까지 잘 받고 있었는데, 12월13일자로 종료가 된다고 합니다. 도데체 왜 이렇게 좋은 프로그램을 중단한다는 말인가요? 좋은 프로그램은 계속 유지하고 더많은 학생들이 참여 할수 있도록용인시 지원 해 주시길 바랍니다. 시에서 대학생을 채용해 직접 운용하는 방안을 마련해 주세요.
용인신문 | 얼마 전 용인시민이 된 유림동 주민입니다. 고림지구와 진덕‧보평지구 주변은 학교들도 많고 세대수 많은 아파트들도 많은데, 대중 교통은 형편없습니다 서울로 가는 버스를 타거나 그 버스를 타러 이동하는 일조차도 쉽지 않습니다. 아파트 단지 입구에서 유림동 버스 정류장으로 가는 버스가 없습니다. 용인시장이나 터미널로 가거나, 고직역을 오가는 버스편도 거의 없습니다. 늦은 시간에 고진역 내려서 어두운 거리를 20분 가까이 걸어야 합니다. 버스 배차 시간이 30분 이상으로 주민들이 이용하기에는 불편이 많습니다. 인근에 택시가 대기하는 승‧하차장이 없어 택시를 타기도 어렵고, 주차공간이 부족해 자차를 이용하기도 쉽지 않습니다. 대중교통 환경을 개선해 주시길 청원합니다.
용인신문 | 구성 이마트 트레이더스 삼거리에 우회전 차로 증설을 요청합니다. 아침 출근 시간대 구성성당에서 구성삼거리방향으로 나가는 차들이 많이 늘었는데 구성 이마트 삼거리에서 우회전하는 차가 80~90%가 되는 것 같습니다. 꿈에그린 아파트 앞 3차로 우회전 차로가 용인서부경찰서 방향으로 진행하는 차들로 막혀버리면 우회전 대기 차량이 터널까지 밀리기도 합니다. 그리고 삼성명가타운에서 나오는 차들이 밀려있는 우회전 차로로 끼어들어 우회전하기도 어렵습니다. 반면에 직진과 좌회전 차로는 출근 시간대에는 한산합니다. 이마트트레이더스가 10시이후로 개장하기 때문입니다. 현재 좌회전 1차로를 직진&좌회전 차로로 변경하고, 2‧3차로를 용인서부경찰서 방향과 죽전분당 방향 우회전 차로로 변경하면 만성 교통체증은 줄어들 것입니다.
용인신문 | 둔전에서 거주하며 판교로 출퇴근 하고있는 시민입니다. 최근 고진 힐스테이트, 보평 서희스타힐스, 둔전 힐스테이트 등 신규 아파트들의 입주 이후 5700번 노선 이용객이 급증했습니다. 둔전에서 5700번을 이용해 왔지만, 이제는 이전 정류장에서 만차가 된 탓에 탑승조차 못하는 상황이 발생하고 있습니다. 배차 시간도 길어 한 번 놓치게 되면 30분~40분을 기다려야 합니다. 5700번은 판교, 송파로 출퇴근하는 많은 직장인들이 이용하고 있는 노선인데, 이렇게 긴 배차 간격으로 운행해 시민들이 큰 불편을 겪고 있습니다. 5700번을 기다리는 동안 5200번 버스는 2차례나 정차합니다. 5700번도 5200번처럼 짧은 배차시간 혹은 2층 버스를 도입해 수용인원을 늘려주셨으면 좋겠습니다. 많은 시민들이 용인으로 유입되는 만큼 대중교통 여건이 개선돼 불편함이 줄어들기를 기대합니다.
용인신문 | 처인구 유림동은 다수의 공동주택 사업이 진행되면서, 현재 고림지구 2400세대, 고진역힐스테이트 2700세대, 보평서희스타힐스 2000세대, 둔전역 힐스테이트 1700세대 등 주택 밀집지역이 됐습니다. 그럼에도 광역버스 등 교통대책은 과거와 똑같은 상태입니다. 현재 운영 중인 오전 7시40분 콜버스는 예약은 사실상 없어진 교통편과 같습니다 용인시는 한국교통연구원과 광역콜버스(D-DTR) 실증사업 협약을 체결하여 R&D 연구개발비를 통항 실증사업으로 노선의 증차나 증회는 어렵다는 답변만 하고 있습니다. 현재 입주중인 공동주택 외에, 추가적인 개발사업이 다수 계획이 있는데 아무런 교통 대책이 없다는 것이 답답할 따름입니다 새로운 광역버스의 증설이 어렵다면 최소한 광역콜버스의 9시까지 출근 시간대의 증차는 꼭 필요하다 생각합니다.
용인신문 | 동백 주민들의 유일한 산악트레킹 코스라고 할 수 있는 석성산 등산로는 많은 주민들이 이용하는 동백의 명소입니다. 많은 사람이 이용하는 만큼 안전시설을 보강해 주길 청원합니다. 석성산 아래쪽 동백 둘레길은 어느 정도 정비가 되어 있고 경사도 완만하지만, 정상에 이르는 코스는 가파른 경사와 바위 등으로 등반시 매우 조심하지 않으면 낙상 등의 위험이 큰 상태입니다. 많은 주민들이 이용하는데 정상 직전의 일부 구간만 계단이 조성되어 있습니다. 등산로가 시작되는 지점부터 계단이 시작되는 곳까지는 매우 경사가 심합니다. 주민편의와 안전을 위해 경사가 심한 구간만이라도 계단형 데크길 조성사업을 검토해 줄 것을 요청합니다. 쾌적하고 안전한 석성산 등산로를 만들어주시길 바랍니다.
용인신문 | 현재 경기도 청년역량강화 프로그램에서 수강료와 응시료를 지원해주는 사업이 있습니다. 오는 11월 말까지 진행되는 사업이지만, 용인시의 경우 신청이 조기 마감됐다고 합니다. 용인은 인구도 많고 대학교가 많이 위치해 있어 청년 수가 많습니다. 때문에 해당 사업 신청 조기 마감으로 혜택을 받지 못하는 청년들이 더 많습니다. 더군다나 상반기보다는 하반기가 새 학기와 취업을 위해 많은 청년들에게 더 많은 지원이 필요한 시기입니다. 때문에 9월과 10월에도 지원사업 추가모집을 해주시길 제안드립니다. 소규모라도 좋으니 한 명이라도 더 많은 용인 청년들이 청년역량강화 프로그램의 지원을 받아 꿈을 키울 수 있는 기회를 만들어 주시길 간절히 바랍니다!
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